FANDOM


Testastretta 11°
Testastretta 11° - 848 - Motore.jpg
Categoria: Motore
Anno di nascita: 2010-In produzione
Sostituisce: Testastretta Evoluzione
Successivo: Testastretta DVT

Il motore Ducati Testastretta 11° è un motore bicilindrico prodotto dalla Ducati.

Si tratta di un evoluzione del Testastretta Evoluzione, derivato a sua volta dal Testastretta.

Storia

Il motore nasce durante la progettazione della Multistrada 1200 nel 2010, per permettere ai tecnici l'introduzione dei nuovi sistemi tecnologici (come il Riding Mode) che permettono alla moto di adattarsi ad ogni tipo di terreno.

Caratteristiche tecniche

Il progetto si basa sul motore della 1098. La principale differenza rispetto al Testastretta Evoluzione riguarda l'angolo di incrocio delle valvole, ovvero l'intervallo di rotazione dell'albero motore, durante l'apertura simultanea delle valvole d'aspirazione e di scarico. L'angolo passa da 41 gradi a 11 gradi (il nome è dato da tale cambiamento).

Le modifiche apportate su questo motore hanno permesso alla Multistrada 1200 di avere un motore che si adatta al tipo di terreno, grazie anche all'introduzione del Riding Mode che ne permette la regolazione dell'erogazione. Il Ride by Wire interviene sulla Coppia/Potenza, in base a tre mappature: da 150 cavalli ed erogazione sportiva, da 150 cavalli ed erogazione progressiva e da 100 cavalli con minor erogazione.

Testastretta 11° DS

Inoltre il nuovo Testastretta 11° DS (Dual Spark) presenta diverse importanti novità:

  • Doppia Accensione (DS): grazie a due candele per cilindro, si ottiene un livello di combustione completo in un intervallo rapidissimo.
  • Riposizionamento degli iniettori del sistema di alimentazione: Ora dirigono il getto in maniera diretta sul retro surriscaldato della valvola di aspirazione, otenendo una nebulizzazione completa del carburante.
  • Applicazione di un sistema d'aria secondaria: Che consente di ottimizzare il funzionamento riducendo la dispersione ciclica della combustione senza ricadute sulle emissioni.
  • Immissione controllata nel condotto di scarico di aria fresca: Che consente di completare l'ossidazione di gas incombusti caldi in uscita, contenendo efficacemente i livelli di idrocarburi e monossido di carbonio.

Infine il bicilindrico Testastretta 11° DS ha una potenza di 150 CV, una coppia maggiorata a 12,7 Kgm e consumi ridotti del 10%.

Utilizzi

Il Testastretta 11° equipaggia i seguenti modelli:

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Inoltre su FANDOM

Wiki casuale